Ücretsiz otopark meselesi, şehir hayatında küçük gibi görünen ama günlük yaşamı doğrudan etkileyen konulardan biri. Eskişehir’de araç kullanan herkesin yakından hissettiği bir başlık bu. Son günlerde UKOME’nin aldığı karar da tam olarak bu noktaya temas ediyor.
UKOME, Büyükşehir Belediyesi’ne ait ücretsiz otoparklarla ilgili net ve yerinde bir düzenlemeye gitti. Alınan karara göre; kamyonlar, otobüsler, tırlar, iş makineleri, traktörler, karavanlar, satılık ya da kiralık ibareli araçlar, nakliye araçları ve hurda araçlar artık bu alanlara park edemeyecek. Açık konuşmak gerekirse, bu karar “nihayet” dedirten türden.
Çünkü ücretsiz otoparkların bir kısmı, amacının çok dışında kullanılıyordu. Günlerce, hatta haftalarca yerinden kımıldamayan araçlar vardı. Karavanlar depo gibi kullanılıyor, satılık araçlar sergileniyor, bazı alanlar adeta açık otoparktan çok bekleme alanına dönüşüyordu. Bu tablo içinde, gerçekten işi düşen vatandaşın boş yer bulması neredeyse imkânsız hâle gelmişti.
Şimdi getirilen yasaklarla birlikte, otoparklarda araç sirkülasyonunun sağlanması hedefleniyor. Yani “gir–çık” olacak, kısa süreli ihtiyaçlar karşılanacak. Bence de ücretsiz otoparkların ruhu tam olarak bu. Günlük işini görmek isteyen vatandaş için hızlı ve erişilebilir bir çözüm.
Buraya kadar her şey olumlu.
Ancak madalyonun bir de diğer yüzü var. Hatırlayalım; geçtiğimiz dönemde UKOME bir başka önemli karar daha almış, cadde üzeri parkomat uygulamasını kaldırmıştı. Şehrin en işlek noktalarında, Şair Fuzuli’den Sakarya Caddesi’ne, Kızılcıklı Mahmut Pehlivan’dan Yılmaz Büyükerşen Bulvarı’na kadar pek çok noktada cadde otoparkları ücretsiz hâle gelmişti.
İyi niyetli bir adımdı. Ama pratikte farklı bir sonuç doğurdu. Ücretsiz olunca, bu alanlarda yer bulmak daha da zorlaştı. Sabah park eden akşama kadar, hatta gün boyu aracını yerinden oynatmayan sürücüler ortaya çıktı. Kısa süreli işi olan, “10 dakika durup çıkacağım” diyen vatandaş yine mağdur oldu.
İşte tam bu noktada şu soruyu sormak gerekiyor: Ücretsiz cadde otoparkları için de bir süre sınırlaması getirilebilir mi?
Özellikle işlek caddelerde, UKOME kararıyla örneğin bir saatlik park sınırı uygulanabilir mi? Böyle bir sınırlama, hem ücretsiz uygulamayı korur hem de araç sirkülasyonunu artırır. Esnafın önü rahatlar, kısa süreli işi olan vatandaş yer bulabilir, cadde üzeri park alanları daha verimli kullanılır.
Ücretsiz olması tek başına yeterli değil. Asıl mesele, adil ve dengeli kullanım. Otopark, gün boyu bir aracı saklama alanı değil; şehir yaşamını kolaylaştıran bir hizmet olmalı.
UKOME’nin ücretsiz otoparklarla ilgili aldığı son karar bu anlamda doğru yönde atılmış bir adım. Şimdi aynı bakış açısının cadde otoparkları için de geliştirilmesi, Eskişehir’in park sorununa ciddi bir nefes aldırabilir.
Kısacası; yasak doğru, niyet doğru. Bir de zaman yönetimi eklenirse, şehir biraz daha rahatlayabilir.
