Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce, seçimlerden önce birçok vaatte bulundu. Seçilir seçilmez de kolları sıvadı ve işe koyuldu. Kent lokantaları faaliyete geçti. Toplu taşımada öğrencilere indirim yapıldı. Hayvan Bakımevi ve Doğal Yaşam Alanı Projesi tamamlanmak üzere. Yeni kavşaklar, yeni bağlantı yolları yapılırken mevcut yolların bakımları ise geceleri sessiz sedasız gerçekleşiyor. Emeklilerin gidebilecekleri ve sosyalleşmelerini sağlayan kafe hizmete açıldı. Aktif Yaşam Parkı ve Kano Eğitim Merkezi halkın kullanımına sunuldu. Kuzey-Güney Kuşak Çevre Yolu Projesi’nde çalışmalar sürüyor. Ulaşımda Park Et - Devam Et Projesi hayata geçti. Afet Koordinasyon ve Lojistik Merkezi Projesi devam ediyor. Kurtuluş Pazar Market Projesi devam ediyor. Başkanın 84 vaadinden bazıları gerçekleşti. Bazılarının yapımı sürüyor. Bazılarına da henüz başlanmadı. İlk bir yılı aşkın sürede gelinen noktada somut hizmetler görüyoruz.
Bisiklet yollarına çok önem veriyor başkan. Ve ilk etapta sona doğru geliniyor. Bisiklet yolları hakkında biraz daha geniş bilgi aktarmak isterim.
Avrupa’da insanlar 1 ila 5 km’lik mesafelerde bisiklet kullanmayı tercih ediyor. Sadece Asya'daki bisikletlerin, dünyadaki tüm otomobillerin taşıdığı insandan daha fazla insan taşıdığını biliyor muydunuz? Çin’de yılda 60 milyon bisiklet üretilmekte. Hollanda halkının %5'i yürüyerek, %24'ü bisikletle işe gidip geliyor. Avrupa’da en çok bisiklet kullanımı da bu ülkede. Ayrıca Hollanda, "Ulusal Bisiklet Master Planı" bulunan bir ülke. 17 milyon kişilik nüfusa 23 milyon bisiklet düşen ülke Hollanda. New York’ta her gün 100 binden fazla insanın bisikletle ulaşımı sağladığını da ilave edelim.
Bisiklet, gürültü kirliliği ve hava kirliliğine neden olmaz. Sera gazı emisyonuna sebep olmaz. Bisiklet sahibi iseniz; ulaşım, otopark, sigorta, yakıt ve bakım maliyetleriniz olmaz. Trafik sıkışıklığına sebep olmazsınız. Bisiklet sürmek, sağlıklı yaşam için anahtar rol üstlenmektedir. Yapılan bilimsel araştırmalara göre; düzenli olarak haftada 18 km'lik bisiklet yolculuğu yapan bir insanın sağlık durumu, kendinden 10 yaş daha küçük bir insanla hemen hemen aynı olduğu söylenmekte.
Gelelim Eskişehir’e. Ayşe Ünlüce, Büyükşehir Belediyesi olarak 72 km bisiklet yolları ve 26 farklı noktada park istasyonları yapacağını duyurmuştu. Bu çalışmaların ilk etabında da belediye öz kaynakları ile 23 kilometre uzunluğunda bisiklet yolu ve 10 adet farklı noktada bisiklet park istasyonları yapacağını bildirmişti. Ve sona gelindi. İlk etap tamamlanmak üzere.
Yavaş yavaş gerek yayalar, gerekse taşıt sürücüleri de bu duruma alışmaya başladılar.
Bu yaz bisikletimle 1070 km yol yaptım. Ve bir süredir yapımı kısmen de olsa tamamlanan bisiklet yollarını kullanıyorum. Oldukça konforlu bu sürüşte bazı aksaklıklar da yok değil. Lakin çalışmanın tam anlamıyla bitmesini beklemek gerek. Trotuvarla bölünmüş bisiklet yolları, yaya güvenliği açısından daha rahat. Çünkü çok fazla bisiklet yolundan yürüyen yok. Ama diğer bölümlerde trafik akışını güvenli sağlamak zor. Yine araç sahiplerinin bisiklet yolları giriş-çıkış bölümlerine araç park etmesi, medeniyetten uzak bir görüntü çiziyor.
Bir diğer sorun ise yolun bir anda bitmesi ve kaldırımdan ana caddeye iniş yapmanın zorluğu. Aynı zamanda Eti Caddesi’nden, Prof. Dr. Yılmaz Büyükerşen Bulvarı’na giriş bölümü tek yön olduğu için bir anda karşıdan gelen araçlarla burun buruna geliyorsunuz. Çevre yolu kavşağına geldiğinizde yol bitiyor ve siz eğer doğu istikametine gidecekseniz, bulvar demirlerinden dolayı karşı şeride geçemiyorsunuz. İsmet İnönü 1. Bulvarı’nda ise Espark AVM önünden başlayan yol, Esgaz’ın tam karşısında bitiyor ve kaldırımda kalıyorsunuz. Henüz caddeye bir bağlantı yok. Bu yolun bitişinin olduğu yerin tam karşısında ise yol yapım çalışması başlatıldı.
Kütahya Caddesi’nden Basın Şehitleri Caddesi’ne doğru giderken köprü üstündeki bisiklet yolu kısmı ise bir anda bitiyor ve süratli iseniz kaldırımdan aşağıya uçuyorsunuz. Bir rampa maalesef şu an yok. Aynı güzergâhta ilerlerseniz Çalışanlar Caddesi’ne gidene kadar parkın içinden keyifli bir yolculuk yapıyorsunuz. Lakin parkta bulunan park her ne kadar delinatörlerle korunma altına alınsa da yine de dikkatli olmak lazım.
Yolların toplu taşıma ile entegrasyonu, Otogar, üniversiteler ve Gar yakınlarından geçen güzergâhları da isabetli olmuş.
Bir başka sorunu da güzergâhlar boyunca çözmüş oluyor yeni yollar. Şöyle ki, bu ciddi bir sorun: Bisikletinizi kullanırken kaldırıma yaklaşık 50 ila 75 santim mesafede sürdüğünüzü düşünürseniz bir anda karşınıza çıkan (zamanla üst üste atılan asfalttan dolayı aşağıda kalan kanalizasyon kapakları) sizi hata yapmaya itiyor. Ya anlık refleks ile sola açılıyorsunuz ki bu, arkanızdan gelen aracın size çarpma ihtimalini doğurur; ya da o çukura girip takla atabilirsiniz. En iyi ihtimal jantlarınız yamulur.)
Yeni yollarda bu düzenleme yapılmış, kot farkı olmadığı için güvenli sürüş yapabiliyorsunuz.
Bisiklet Park İstasyonları ise çok şık olmuş. Oldukça ergonomik. Bisikleti kitlerken bel izasında ki en doğru olanı da bu; eğilmeden ve bisikletinize zarar vermeden kilitleyebiliyorsunuz.
Ayşe Ünlüce, şehir hafızasında bulunan bir alışkanlığı modern haliyle halka sundu. Teşekkür ediyorum.
Yolun sonu gözüktü. Bisiklet yolları projesinin ilk etabında sona gelindi.
Sağlıklı bir hayata pedalla. Ve sağlıklı kal…
