İlk sunumu gerçekleştiren Doç. Dr. Kemal Selçuk Öğüt şehir genelinde 150 kavşakta fiziksel düzenlemeler gerçekleştirdiklerini söyledi. En marjinal değişikliğin Odunpazarı kavşağında yapılacağını da ifade eden Öğüt, buradaki park dairelerinin kaldırılacağını ve iki kola dönüşlü bir düzenleme getirileceğini aktardı. Öğüt ayrıca, Ziya Paşa Caddesi, Atatürk Caddesi ve Süleyman Çakır Caddesi’ne de kaldırımların darlığından dolayı park cepleri yapamadıklarını ve yol kenarı parkları yasaklamanın daha uygun olacağını söyledi. Bisiklet yolları ile ilgili de konuşan Öğüt,‘‘ Kısa, orta ve uzun vadeli bisiklet yolları yapma planlarımız var. Kısa vadede yapacağımız yollarla şehirde bisiklet kullanımını yaygınlaştırmayı düşünüyoruz. Tramvay ve otobüs aktarma noktalarına güvenli bisiklet park yerleri de yapılacak. Uzun vadede ise yapılacak bisiklet yolları ile 40 kilometrelik bir bisiklet yolu ağı oluşturulacak’’ diye konuştu.
YENİ TRAMVAY HATLARI VE AYRILMIŞ ŞERİTLİ OTOBÜS
Ardından söz alan Onur Tezcan da ulaşımın çözümü için 5 farklı senaryo oluşturduklarını anlattı. Tezcan bazı senaryolarda ‘ Ayrılmış Şeritli Otobüs’ hatlarının da olduğunu ifade etti. 2 Eylül Kampüsü’ne doğru yeni bir tramvay hattı önerdiklerini aktaran Tezcan,‘‘İlk öngördüğümüz tramvay hattı ise Kent Hastanesi Emek Opera hattı. İkinci olarak ise ESOGÜ – Gar hattı oluşturulmalı. Zirve saatler için düşündüğümüz bir de ayrılmış şeritli otobüs hattı bulunuyor. Bunu Zincirlikuyu ile OSB arasında kullanılmasını düşünüyoruz. Bir de Bozüyük’ten OSB’ye bir banliyö hattı planlarda yer alıyor’’ diye konuştu. Mevcut 12 ilçe içinde sadece İnönü’ye otobüs hattı bulunduğunun da altını çizen Tezcan diğer ilçelere de hat oluşturulması konusunda tavsiyede bulunduklarını da iletti.
‘ESKİŞEHİR BU HATALARI YAPMAMALI’
Ardından geçilen soru cevap kısmında ise Prof. Dr. Haluk Gerçek çarpıcı cevaplar verdi. Şehirlerin otomobillere uyarlanamayacağını ifade eden Gerçek otomobillerin şehirlere uyarlanması gerektiğini vurguladı. İstanbul, Ankara ve İzmir gibi büyükşehirlerin daha önce bu hatalara düştüğünü anlatan Gerçek,‘‘ Londra gibi 400 kilometre metro ağı olan bir şehirde bile otomobil kullanımını azaltıcı politikalar kullanılıyor. Örneğin şehir merkezine aracınızla girmek istediğinizde para ödüyorsunuz, park etmek istediğinizde de yüksek miktarlarda paralar ödüyorsunuz’’ dedi. Eskişehir’de araç kullanım mesafesinin çoğunluğunun 5 kilometrenin altında kaldığına da dikkat çeken Gerçek,‘‘ Toplu taşıma payını artırmak, otomobil kullanımını düşürmek zorundasınız. Herkes aracıyla şehir merkezine girmeye ve ücretsiz park etmeye çalışıyor. Ben aracımla her yere gideceğim buna çözüm bulun derseniz. Dünyada henüz buna çözüm bulabilen bir ülke yok. Yol genişletme, katlı otopark yapma gibi hataları diğer büyükşehirler yaptı. Eskişehir’in bu hataları yapmaması gerekiyor’’ ifadelerini kullandı.
