Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), hızla yaygınlaşan elektrikli araç ekosistemini düzenlemek adına "Şarj Hizmeti Yönetmeliği"nde kapsamlı değişiklikler yaptı. Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren yeni düzenleme; lisans süreçlerinden fiyatlandırma kriterlerine, ödeme yöntemlerinden istasyon işletmeciliğine kadar birçok noktada kullanıcı lehine kararlar içeriyor. Yeni dönemle birlikte özellikle otoyollardaki hızlı şarj ünitelerinde kartlı ödeme imkanı zorunlu hale getirilirken, sürpriz ek ücretlerin de önü kesildi.
Temassız Ödeme Zorunluluğu ve Ek Ücret Yasağı
Yeni yönetmeliğin en dikkat çekici maddelerinden biri ödeme kolaylığı oldu. Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki otoyollarda bulunan ve yeni eklenecek olan tüm istasyonlarda; 50 kW ve üzeri DC (hızlı) şarj ünitelerinin en az birinde kartlı veya temassız ödeme imkanı sunulması artık zorunlu. Üstelik işletmeciler, bu ödeme yöntemlerini kullanan vatandaşlardan "hizmet bedeli" adı altında hiçbir ek ücret talep edemeyecek.
Fiyatlandırmada "Sadece Enerji" Dönemi
EPDK, şarj hizmeti maliyetlerini daha şeffaf hale getirdi. Buna göre şarj ücreti serbest piyasa koşullarında belirlenmeye devam edecek ancak sadece tüketilen enerji (kWh) üzerinden faturalandırılacak. Bağlantı kurma, şarj işlemini başlatma veya ekipman kullanımı gibi kalemler altında ek ücret alınması yasaklandı. İşletmeciler; güncel fiyatları, varsa rezervasyon ve işgaliye bedellerini dijital kanallar ve istasyonlar üzerinden eş zamanlı olarak duyurmakla yükümlü olacak.
Sadakat Programlarına %25 Sınırı
Halka açık istasyonlarda fiyat farklılaştırmasına da standart getirildi. İşletmeciler; AC, DC ve mobil şarj üniteleri arasında fiyat farkı uygulayabilecek. Ancak abonelik veya sadakat programları kapsamında sunulan en düşük fiyat ile liste fiyatı arasındaki fark yüzde 25'i geçemeyecek. Bu sayede abone olmayan kullanıcıların fahiş fiyatlarla karşılaşmasının önüne geçilmesi hedefleniyor.
Batarya Doluluğu %85’e Ulaşınca Şarj Kesilebilecek
Hızlı şarj istasyonlarındaki yoğunluğu azaltmak adına "akıllı müdahale" imkanı getirildi. DC şarj ünitelerinde batarya doluluk oranı yüzde 85 ve üzerine çıkan araçlarda, işletmeci kullanıcıya önceden bilgi vermek kaydıyla şarj işlemini sonlandırabilecek. Bu düzenleme, istasyonlarda uzun süreli beklemelerin önüne geçerek sirkülasyonu artırmayı amaçlıyor.
Türkiye'de elektrikli araç sayısının 100 bin sınırını aşması ve şarj ağı işletmeci lisanslarının hızla artması, mevcut yönetmeliğin güncellenmesini zorunlu kılmıştı. EPDK'nın bu adımı, "Yeşil Şarj İstasyonu" gibi çevreci markaların teşvik edilmesini ve mobil şarj istasyonlarının yasal statüye kavuşturulmasını da kapsıyor. Düzenleme, Türkiye'nin elektrikli araç dönüşümünde kullanıcı deneyimini Avrupa standartlarına taşımayı hedefliyor.
