Eskişehir Şeker Fabrikası’nın Türk ve Eskişehir ekonomisine olan katkıları bilinir.

Büyük Atatürk tarafından 1933 yılında kurulan, ekonomik olduğu kadar şehrin sosyal ve kültürel hayatına da çok büyük katkıları olan bu fabrika bünyesinde fabrika kuran (Makine Fabrikası) tesisleri de barındırır.

İspirto ve alkol fabrikası ülkenin alkol ihtiyacının önemli bir bölümünü karşılamaktadır.

İzlenen yanlış pancar politikaları nedeniyle üretim kapasitesi de giderek düşmüş ve düşmektedir.

 

***

Bizin asıl konumuz, yine Eskişehir Şeker Fabrikası bünyesinde bulunan ve bundan 3 yıl öncesine kadar biyodizel yakıt üreten tesistir.

Bilindiği gibi dışa bağımlı olan akaryakıt politikamız nedeniyle benzin ve motorin (mazot) fiyatları sürekli artmaktadır.

Bu fiyatların artması otomatikman bütün ürünlere yansımakta bu da ekonomiye ağır bir yük getirmektedir.

Oysa şu anda bu fabrika çalışsa, biyodizel yakıt üretecek ve ekonomiye küçük de olsa bir katkı sunacak.

Biyodizel yakıtın mazot yerine geçen bir alternatif yakıt olduğu biliniyor.

 

***

Bu tesisin kısaca geçmişine bir bakalım.

Bundan 10 yıl kadar önce Türkiye Şeker Fabrikaları potansiyeli değerlendirmek üzere, şekerpancarından biyoetanol üretimi için Eskişehir Şeker Fabrikası’nda ek yatırıma gidiyor. O dönemde tesiste 160 ton biyoetanol üretilmesine karşın, talep olmadığı için satılamıyor ve üretim dürdürülüyor

Biyoyakıtlardan biyoetanol şeker pancarı, şeker kamışı, mısır, buğday, patates gibi şekerli ve nişastalı bitkilerden üretiliyor ve benzin ile karıştırılarak kullanılıyor. Biyodizel ise aspir, kanola, soya gibi yağ bitkilerinden veya atık yağlardan üretiliyor ve doğrudan, motorin katkısı olmadan da kullanılabiliyor.

O dönemde petrol fiyatlarının 150 dolardan 60 dolara kadar düşmesi, biyoetanoli pahalı hale getiriyor ve üretim durduruluyor.

 

***

 

 

 

Bilim insanları fosil yakıt kaynaklarına alternatif enerji kaynaklarında birinin de biyodizel olduğunu belirtiyor.

Yine bilim insanlarına göre, biyodizel, zararlı etkisi olmayan, doğada kolay bozulabilen çevreci bir yakıt olarak, dizel motorlarda direk kullanılabileceği gibi belli oranlarda karıştırılarak da kullanılabiliyor.

 

***

Şimdi soru şu?

Eskişehir Şeker Fabrikası bünyesindeki bu tesisin durumu nedir?

Akaryakıt fiyatlarının bu denli arttığı bir ortamda bu tesis çalıştırılamaz mı?

Çalıştırılabiliyorsa kent ve ülke ekonomisine katkısı ne olur?

Bu sorulara Eskişehir Şeker Fabrikası yetkililerinden yanıt gelirse onu da paylaşmaktan mutlu oluruz.