Japonya’nın en köklü otomobil üreticilerinden Honda, 1950'li yıllarda halka açılmasından bu yana ilk kez yıllık zarar açıkladı. Şirketin elektrikli araç operasyonlarındaki kaybı 10 milyar dolara yaklaşırken, geçtiğimiz mali yıldaki net zarar 2,7 milyar dolar (423,9 milyar yen) olarak kayıtlara geçti. Bu tarihi kriz sonrası Honda, radikal bir kararla "tamamen elektrikli olma" hedefini rafa kaldırdığını duyurdu.
Elektrikli Araç Yatırımları Darboğaza Girdi
Honda'nın yaşadığı tarihi zararın temelinde, elektrikli araç pazarına yapılan devasa yatırımların karşılıksız kalması yatıyor. Özellikle ABD pazarında elektrikli araç talebinin aniden yavaşlaması ve devlet teşviklerinin zayıflaması, Japon devinin planlarını altüst etti. Şirketin elektrikli operasyonlarındaki toplam zarar 10 milyar dolar seviyesine dayanarak mali tabloyu kırmızıya boyadı.
2040 Vizyonu Rafa Kalktı, Yatırımlar Askıda
Honda CEO’su Toshihiro Mibe’nin 2021 yılında ilan ettiği "2040’ta sadece elektrikli araç satma" hedefi, yaşanan mali kayıplar sonrası resmen askıya alındı. Şirket;
-
Benzinli motor üretimini durdurma kararından vazgeçti.
-
Kanada’da planlanan 11 milyar dolarlık dev batarya ve otomobil fabrikası yatırımını süresiz olarak durdurdu.
Rota Yeniden Hibrit Modellere Çevrildi
Mali tabloyu toparlamak isteyen Honda yönetimi, tüketicinin daha yoğun ilgi gösterdiği hibrit teknolojisine geri dönme kararı aldı. Bu kapsamda, 2030 yılına kadar 15 yeni hibrit modelin piyasaya sürülmesi planlanıyor. Şirket, bu hamleyle hem maliyetleri düşürmeyi hem de pazar payını korumayı hedefliyor.
Motosiklet Satışları "Can Simidi" Oldu
Otomobil tarafında yaşanan %30'luk satış kaybına rağmen, Honda’nın motosiklet birimi şirketin ayakta kalmasını sağlayan en büyük güç oldu. Özellikle Hindistan ve gelişmekte olan pazarlardaki motosiklet satışlarından gelen kâr, şirketin faaliyetlerini sürdürmesine olanak tanıdı. Honda, iç yapısında yapacağı köklü değişikliklerle önümüzdeki yıllarda yeniden kâr grafiğine geçmeyi hedefliyor.