AGANTA BURİNA BURİNATA

Eyüp İnce Eyüp İnce

Türkiye’nin yerli bir otomobil markası yaratıp yaratamayacağı uzun yıllardır ülke gündeminde.

 TOGG’ UN 27 Aralık 2019’da yerli otomobil prototipini tanıtması tartışmaları diriltti. Tanıtımın ardından aracın fiyatı, teknik özellikleri ve tasarımın orijinalliğine dair soru işaretleri belirdikçe, yerli otomobil hakkındaki iddialar da arttı. İddiaların merkezinde ise yerli otomobilin fiyatı ve tasarımı yer alıyordu. O günden bu yana da bu konu basında tazeliğini korumaya devam ediyor.

Yerli otomobil tartışmaları “Devrim Arabaları”nı getirdi aklıma.

Hüzünlü bir öykü “Devrim Arabaları”,insanı geçmişe götürüp keşkelere bulayan...

Bu proje gerçekleşseydi kim bilir neler getirecekti ülkeme.

Tülomsaş’ın 1894’ ten bu yana var olan öyküsünü yazmak için gitmiştim oraya. Karış karış gezdim, bütün anlatılanları dinledim. Yaptıklarını, bundan sonra yapacaklarını… Gördüklerimin içinde en ilgimi çeken biri vardı ki beni çok etkiledi: Devrim

TÜLOMSAŞ’ın bahçesinde karşılaştım Devrim Arabalarının hayatta kalan bejiyle. Siyahı yok, ölmüş. Bugün bile muhteşem bir duruşu var Devrim’in. Biraz buruk, biraz gururlu bir duruşla bakıyor izleyenlerine. Ölü doğmanın hüznünü duyuyorsunuz duruşunda. Devrim, başlı başına bir başarı öyküsü…

“Devrim Arabaları”adı altında çok da güzel bir film yapmış bu başarı öyküsünü Tolga Örnek. Kahraman Türk mühendis ve işçilerinin öyküsünü mutlaka izlemenizi öneririm.

 İmkânsızı gerçekleştiren gerçek bir başarı öyküsünü, tabir-i caizse, dört başı mamur anlatıyor. Film gibi film sözünü hak ederek… 

Öykü, Devlet Başkanı Cemal Gürsel'in tümüyle yerli bir otomobil yapılmasını emredişiyle 16 Haziran 1961'de başlıyor.

Bütün imkânsızlıklara rağmen Cemal Gürsel, "Devrim"in Cumhuriyet Bayramına yetiştirilmesini ister. 26 Ekim’de halk oylaması yapılacak, Cemal Gürsel cumhurbaşkanlığına seçilecek ve hipodromdaki kutlamalara ilk yerli otomobille gidecektir.  "Cemal Ağa" imkânsızı isteyen adamdan "imkânsızı gerçekleştiren" adama dönüşecektir böylece.

Projeyi devletin zirvesindeki isim istemesine rağmen, yardımcısı ve bürokratlar muhaliftir.

23 Mühendis, iki "Devrim" arabasını, 130 gün gibi kısıtlı bir zamanda yapmayı başarır; ama doğduğu gün ölür.

"Ölü doğan" lakabıyla anılır o günden itibaren. Zamansızlık, projenin kader çizgisinin kırılması olur. Başından beri otomotiv sanayine muhalif olan basının hışmından da kurtulamaz  "Devrim". 200 m. gidip bozulan araba olarak, geçer tarihe.

Türkiye'nin sanayi tarihini baştan aşağı değiştirebilecek bir başlangıç olabilirdi  "Devrim"; ama olmadı, olamadı…

Aganta burina burinata, şimdi yola çıkmak zamanı diye başladım, böyle de bitiriyorum yazımı. Bu kez yarım kalmasın istiyorum umutlar.

Yeni üretilecek aracın kaderi “Devrim”e benzemesin. Türkiye sanayi tarihinin gururu olsun.

EN SON EKLENEN HABERLER

Eğitimde fırsat eşitliğini savunan Odunpazarı Belediyesi, Covid-19 salgını nedeniyle eğitimde yaşanan aksaklıkları gidermek ve öğrencilere destek...

Anadolu Üniversitesi ve Eskişehir Teknik Üniversitesi öğretim üyeleri, ortaklaşa yürüttükleri çalışmalarla b...

Yağış nedeniyle kayganlaşan Eskişehir-Seyitgazi yolu üzerinde meydana gelen otobüs kazasında 3 kişi yaralandı.

Sarıcakaya ilçesine bağlı İğdir mahallesinde yoğun yağıştan dolayı göçük riski taşıyan evleri boşaltan ailelere Eskişehir İl A...

AK Parti Milletvekili Emine Nur Günay, Eskişehir’de AK Parti’nin tüm dış ilçelerinde kongre çalışmalarını tamamlad...

Vali Erol Ayyıldız ve Büyükşehir Belediye Başkanı Yılmaz Büyükerşen, 19 Ekim Muhtarlar Günü nedeniyle muhtarları kabul e...